提起折疊車，大部分人第一反應就是大行，甚至已成為折疊車的代名詞。大行折疊車的誕生是自行車行業的一座里程碑，它讓人們知道，原來自行車還可以這樣玩。
最近聽聞業內人士透露，大行集團將在2019年會有“大動作”。美騎記者也在第一時間趕到深圳，直面大行創始人兼CEO韓德瑋博士，對折疊車的趨勢以及大行集團的動向展開探討。
折疊自行車還有很大發展空間
折疊車這個品類已經發展了很多年，占有全球成年產品的十分之一，但韓博士認為依然還有很大的發展空間。
城市化進程帶來的交通和住房問題在不斷刺激著人們對便攜出行工具的需求，據《美騎2018中國運動自行車行業調查報告》顯示，中國有13.9%的用戶擁有折疊車，但有86.23%的用戶喜歡在鋪裝路面騎行。因此，可以看出折疊車的發展空間仍十分巨大。
換句話說，目前市面上還未出現與登山車和公路車直接抗衡的折疊車，至于如何在功能和價格之間權衡，就看廠家的取舍。現代折疊車大部分都采用縱向或橫向折疊，是因為受到材料與技術的限制。隨著科技的發展，折疊車在未來會解鎖更多形態，或許有一天所有的自行車都能實現折疊功能。
▲大行新品新浪車系列 10”到 20”中的16”
當討論折疊車的形態時，韓博士表示安全是首要原則。由于折疊車架被分成多個部分，車身整體強度偏弱，所以對車架安全要多下點功夫。除了企業自身的堅持，韓博士認為相關政府部門，也應制定更嚴格的質量體系認證。
即使現有的安全標準已經非常完善，但事實上一些企業因為偷工減料，導致市面上某些折疊車存在安全隱患。韓博士也希望業內同行都能重視這個問題，對用戶的安全負責。
共享單車仍有前景
今年1月份，韓博士前往比利時布魯塞爾參加第四屆歐洲論壇“未來交通運輸會議”，在會議中展示大行的共享單車系統。
僅僅兩年，共享單車從香餑餑變成燙手山芋，不少廠商因此受到波及，而大行卻準備在這時高調入場，讓很多業內人士表示“看不懂”。本次采訪中，美騎記者也向博士提出了這個問題。
韓博士表示， “最后一公里”是上班族與道路交通規劃者最在意的一環，而共享單車以目前的技術，是所能實現的最簡方案。過去幾年，共享單車面臨的問題普遍是亂停放和人為破壞。如果有一個共享車柜，那這兩個問題就會完美解決，大行的共享單車系統就是基于這個概念。
根據記者所得到的情報，大行的共享單車系統類似于快遞柜的結構，拆裝方便，可以根據投放地點的人流量自由組合，只需要提供網絡和電力就能實現自動運轉。配合loT物聯網技術和大數據分析算法，這套系統可以自動實現車輛借還、費用支付和實時監測等功能。此外，車輛還可以自行開關和取放，非常方便。
韓博士透露，這套系統預計可以實現每年13%的回報率，目前已有一些國外城市正在洽談具體的合作事宜，也會在臺北展和上海展正式亮相。
C端優化產品線，B端技術共享
采訪前，記者咨詢了幾位資深大行車友，詢問他們對大行未來產品的期待，采訪結束后便告訴他們：“好消息，你們想要的，都有。”
大行創立至今已有近40年的歷史，一直穩坐折疊車品類頭把交椅，掌握幾近所有折疊車核心專利。由于早些年國內專利法不夠完善，導致大行被眾多廠商抄襲模仿，對品牌形象和營收造成了不小的損失。韓博士稱，現在市面上所有的折疊車都使用到了大行的技術。
▲大行的暴龍接頭
隨著近幾年法規的完善，大行的維權之路越走越順，并且率先提出“技術共享”。韓博士說該項目已經落地數月，和不少廠商已達成協議。
▲“技術共享”項目的部分零部件
“技術共享”即大行將自身積累多年的技術、專利，打包成獨立零部件，并將這些零部件銷售給其他廠家。這些零部件都會有大行的防偽碼，并且由大行提供質保。
對于消費者而言，大行的零部件就是折疊車品質的保證；對于廠商而言，直接購買大行的零部件可以降低設計成本，同時也是產品的一個宣傳亮點；對于大行而言，這是專利變現的模式，也有利于展現品牌的創新實力；對于行業而言，“技術共享”可以增加第三方廠商的造假成本，減少剽竊專利的現象，也能降低粗制濫造產品對折疊車品類的不良影響。此外，也正是中國創新經濟策略的一個現成的范例。
▲“技術共享”的高級工具
▲“技術共享”項目的第三輪
▲“技術共享”項目的快拆腳踏
針對C端的消費者，大行2019年的產品線做了全新規劃，取消了內外銷不同款的設定，車友們不用再為了心水的涂裝費勁淘外銷車型了。一些熱門車型的車架也會單獨銷售，對于部分 DIY 玩家來說，這是一大福音。新浪車和 CURL 這兩款高端車型將會是今年的主推車型，具體的產品線已經在2019大行經銷商會議上正式亮相，并且會在臺北展和上海展亮相。
▲大行新浪車14”
▲大行CURL
▲大行流行車架
技術狂熱分子韓博士
整個采訪的過程，記者深切感受地到韓博士對于技術的狂熱。如果不是博士親口說出來，你很難相信面前這位談吐優雅、熱情洋溢的紳士已經七十多歲。
除了技術，韓博士對公益事業非常熱忱，多年來大行集團參與由王建煊先生十多年前發起的“撿回珍珠計劃”，迄今在全國25個省區市194所高中開辦了1249個珍珠班，資助26所汶川地震受災學校、166個愛心圖書室、373所愛心小學，幫助了61000多名貧困初高中生，其中不少成為碩博士生了……
▲韓博士與“撿回珍珠計劃”董事長張君達合照
韓博士說，不管是放棄美國的高薪高職，專心推動綠色簡便出行，還是參與“撿回珍珠計劃”，這都是因為社會責任感在驅使著他。
若有更多這種認真對待實業與慈善的企業家，何愁國之未來。
責任編輯：Fun倪